东风日产天籁外观怎么样？日产altima是什么车

本文目录

• 东风日产天籁外观怎么样
• 日产altima是什么车
• 天籁车怎么样
• altima东风日产什么车
• 天籁多少钱
• 天籁是什么档次的车
• 尼桑天籁车多少钱
• 日产ALTIMA是什么车
• 日产开窍了，天籁降至亲民价，2套动力可选，不比雅阁香
• 东风日产第七代天籁价格

东风日产天籁外观怎么样

小编整理了大家经常关注的“东风日产天籁外观怎么样？”的相关内容，如下所示。

天籁外观时尚漂亮，前脸采用日产最新V-motion家族式设计，回旋镖式前大灯组合，搭配全新LED光源，采用最新家族V-motion脸谱。车身 一体式保险杠的弧形由两侧上翘至头灯外侧，然后从头灯最外侧的棱角自然地拉出，形成一条贯穿头尾流畅的腰线，配以圆润的弧形车顶，自然流畅，一气呵成，动感且显得很潇洒。

天籁配备的vdc(车辆动态稳定控制)系统将同时配置的ebd、tsc、abs等安全系统高度地整合，大幅地提高了循迹性及转向稳定性，使得车辆在结冰或湿滑路面上能更有效地避免危险发生，从而大幅度地提高操纵性和安全性。

天籁还拥有丰富的先进配置，标准配备包括气动按摩座椅、左右双区独立空调、车辆双区独立空调、车辆后方影像显示系统、主动式头枕、6安全辅助气囊、氙气大灯等。天籁7英寸液晶显示屏带有车载dvd功能，蓝牙电话系统等，置身车内，可以明显感受到天籁力近豪华的品质，简约而不简单，安逸而不张扬。配置上的恰如其分可以使车之一物更为接近“车”的本质。从配置上“实用的豪华”来看，天籁算得上一款务实的“豪华车”。

天籁是新一代的高级轿车，新一代的生活理念。当某一事物外在的、记号性的要素再也满足不了现代人对生活的需求时，自身的舒适感成为现代人生活品质的标志。简约而不简单，安逸而不张扬，注重细节而不矫揉造作，这些元素不仅越来越多的运用在家居设计当中，也成就了天籁这款车独具品位的风格。

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日产altima是什么车

这是日产天籁，日产旗下的中型车。这款车采用两款发动机，一款是2.0升自然吸气发动机，另一款是2.0升涡轮增压发动机。天籁的长宽高分别为4901mm(毫米)、1850mm(毫米)和1447mm(毫米)，轴距为2825mm(毫米)。天籁的2.0升自然吸气发动机，156马力，最大扭矩197牛·米。这台发动机的最大功率转速为6000转/分，最大扭矩转速为4400转/分。这款发动机配备了连续可变正时系统和缸内直喷技术，并采用了铝合金气缸体。与这款发动机匹配的是cvt变速器。2.0升涡轮增压发动机，243马力，最大扭矩371牛·米。这台发动机的最大功率转速为5600转/分，最大扭矩转速为4000转/分。这台发动机配备了可变压缩比技术和可变气门正时系统，它使用铝合金气缸盖和气缸体。与这款发动机匹配的是cvt变速器。Cvt是一种结构相对简单的自动变速器，其中只有两个锥齿轮和一个钢链。cvt的钢链可以在锥轮上运动，使变速器可以变速和扭转。天籁的前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用多连杆式独立悬挂。

天籁车怎么样

天籁2.0T用了近两周。由于各种原因，这次只是上下班的事情，并不能真正的去野外冲浪，所以实际里程少了一点。不过在这期间，我也对这款采用可变压缩比发动机的日产天籁有了更真实的感受，其中最突出的就是它的性能。当然也有很多槽点。这里我就说说我的驾驶经历。

最初提到天籁，最重要的是看中了它的2.0T可变压缩比发动机。在实际体验中，这台发动机的性能确实令人满意。在标准模式下，只要你愿意踩得更深，快速上升的转速表确实令人兴奋，随之而来的提速也相当明显。不过有点遗憾的是天籁的2.0T主观运动性不强，踩深了能感觉到推背的感觉，但也只是一点点。

控制的比较准，打哪里基本没问题，方向盘也比较轻。车速达到60km/h后，大范围打方向盘可以感受到相对稳定的力道。悬挂性能也比较舒适，经过小坑的路面基本可以过滤的很彻底。其中较软的座椅也有很大帮助，但减速带过大时，感觉不到多余的震动，整体的沉重感还是不错的。但是50km/h以上的转弯操作可以明显感受到侧倾感，也能感受到一种反作用力，估计是转向辅助的介入。

性能不错，外观基本满意。天籁实车比图片大气，尤其是前脸。图片看起来有些令人满意，但实车的气场还不错，尤其是前脸的V动语言。中网和大灯的搭配还是能展现出其略显凶狠的一面，全黑的车身也为这种运动效果加分不少。不过车尾的设计略显平淡，感觉不够修长，卤素尾灯也显得有些逊色。

内饰从图片上看很一般，但实际坐进去还是可以的，整体很温馨。中控台和门板的覆盖材料手感比较软，而中控台和带有木质装饰条的挡把还是带来了一定的档次感。当然不得不提座椅的性能，比我之前测试过的同类车型都要软。有主流媒体评论说太软支撑不住，骑久了不舒服。但是从我个人一个多小时的开车经历来看，完全不存在这个问题。

以上表现基本让我满意。来说说这段经历后我个人最想吐槽的。

首先是开车。这台2.0T发动机的性能符合我的预期，但是起步阶段不够灵敏，松开油门感觉有点不愿意动。你必须稍微踩一下油门才能获得令人满意的速度。另外，低速时方向盘有点太轻，显得它的扶正力不够。还不如手动介入。还有就是油耗高。可变压缩比发动机强调动力性和经济性，但既然选择了2.0T版本，没有理由感受不到动力。所以只要在路上踩几次油门，发动机熄火时显示的油耗始终在百公里15L左右。当然，这可能也和我一直在城市的拥堵路段跑步有关。

其次，车机。天籁的日产智联系统功能强大，10年免费，好评如潮。所以暂时没有CarPlay/CarLife不会有太大影响，但是使用起来还是有一些不足。因为新车气味不好，停车时我会开窗换气，但这种情况下，我无法远程启动空调。更何况行车记录仪的画质相当感人，远程拍照功能在手机上基本是一片模糊。有车友说，TF卡的视频其实清晰度很高，但是这个还没试过。

发射到手机上的图片分辨率是374×248，不模糊的话很奇怪。

一开始LCD觉得功能很多，其实很多页面显示都很鸡肋。因为我的2.0T中规版配备了HUD抬头显示，再加上机械式的车速表，下图仪表的这个界面继续显示车速，重复性太大。更重要的是，在使用车载导航时，HUD和仪表会显示简单的道路方向。我重复一遍，仪器不能保持在其他界面(可以短时间切换)。我已经有了HUD来阅读道路指示。为什么我仍然能读取仪器的道路指示？

鸡肋，叶的摆设

最后，人性化。这个天籁停车后不自动锁车，不方便。好在日产智联可以遥控锁车，弥补了这一点，但是不方便自动升窗，也不可能升到车外。更何况这款天籁有后视镜电动折叠功能，但也需要手动操作。自从取车后我只用过一次，因为总是忘记。至于启停功能，是强制启动的，让我习惯了。点火后第一件事就是关闭启停功能。

讨厌启停功能。

可以实现外后视镜的折叠，但不能自动。

人性化还体现在储藏室空的设置上。虽然车顶的眼镜盒对我来说没用，这个设置还是值得肯定的，但是其他收纳设计就没那么给力了。手套箱内部面积有点小，门板下的储物格不够宽敞。空调节下的储物间防滑设计值得称赞。

纸巾不太好放在这个位置。

回忆当初选车的过程，其实纠结了很久，而且经过近200公里的整体体验，天籁的表现还是中规中矩的，尤其是性能方面，能让我踩多少踩多少，对于我这个马力爱好者来说尤为重要。当然，如果这些槽位能够优化的话，肯定会有更好的体验。如果不了解这次用车经历，能否进一步了解天籁？我会不断更新天籁的用车体验。如果还有其他问题，请在评论区留言，我们一起探讨。

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altima东风日产什么车

日产天籁（Altima）即北美款第七代日产天籁。

该车型历经六代历史选代，在国内的销量和市场份额非堂不错；目前，最新日产Altima共计将推出8种配置版本可选，同时还提供S、SV、SR、SL、SRVC-Turbo五种版本车型，非常丰富的版本矩阵。

配置方面，配置了12.3英寸悬浮式中控屏，以及一键启动、无线充电、Type-C充电口一应俱全；以及行人监测的自动紧急制动、后方自动制动、车道偏离警告、基于雷达的盲点警告、后方交叉路口警报以及远光灯辅助，在主动与被动安全配置也不低。

日产天籁的特点

超智驾系统，2021款天籁在合资中高级车里，率先搭载的L2级自动驾驶辅助系统超智驾，只需一键开启即可实现0至144km/h范围内的全速段智能巡航，无论是在城市或高速拥堵路段，亦或者是长途驾车状态，该系统都能让车辆稳稳地保持道路居中，并实现自动跟车、启停以及转向功能，有效减缓驾车疲劳。

超智联系统，2021款天籁车联网系统实现全新升级，配备了车联网系统超智联，集远程控制功能、语音控制功能、车载在线服务、远程实时监测功能、全时在线导航、在线影音娱乐6大功能板块，完成21项功能升级，共计59项功能搭载。

超变擎发动机，2021款天籁2.0T车型在动力上搭载可变压缩比涡轮增压发动机超变擎，该发动机曾斩获，2019和2020沃德全球十佳发动机，以及2019年“中国心”十佳发动机的奖项。

以上内容参考：百度百科—日产天籁

天籁多少钱

提到日产，相信大多数人第一时间会想到“移动沙发”它的乘坐舒适性几乎是业界数一数二的。在众多国产车型中，东风日产天籁无疑是舒适性最好的。不过，或许这方面太突出了，以至于很多消费者忽略了天籁的动力系统。比如之前很平顺的VQ25 V6，现在兼顾动力和油耗的2.0T VC-TURBO变缸发动机...

得益于良好的舒适性和领先的动力，天籁的销量一直比较稳定。虽然不如雅阁、凯美瑞等日系对手，月销量1万辆左右也是第一梯队水平，但天籁取得这样的成绩是付出了很多代价的。据车友介绍，目前天籁终端市场优惠幅度较大，裸车价格甚至落入紧凑型车价格区间。真的是这样吗？接下来，我们将对天籁的市场进行调查。

2021款天籁车型共有6款，售价区间为17.98-26.98万元。根据4S店提供的信息和我们了解到的情况，售价为18.78万元的“2021款2.0L XL舒适版”买家最多。这款车安全配置齐全，实用配置丰富。虽然没有驾驶辅助系统、HUD抬头显示等高科技配置，但足够日常使用。2.0T车型虽然动力强劲，但是价格太高。几万元的差价，对很多消费者来说没有太大意义。毕竟他们更看重车辆的舒适性。

车源方面，最低配“2021款2.0L XE时尚版”没有现车，需要预订。2.0T车型有少量现车，其他2.0L车型也很充足。优惠幅度方面，天籁全系车型现金优惠3.4万元，力度非常大。2.0L中低配车型优惠后，裸车价格在15万元左右，相当于很多合资紧凑型车的价格。颜色方面，除了黑色，天籁其他车型都需要加2000元的颜色，不太友好，但是有两个常规保养的赠品。值得一提的是，

一些4S店还可以赠送发动机、变速箱等核心部件三年10万公里的保修服务。看起来很好，但是3年的限制对于大部分家庭用户来说，其实意义不大。有些噱头嫌疑，如果能换成5年保修10万公里就更好了。

金融政策方面，天籁首付30%，可零利率24期分期。如果分期36期，年利率需要9.5%左右。以售价18.78万元的“2021款2.0L XL舒适版”为例，优惠3.4万元后，裸车价格为15.38万元，首付30%，24个免息期。首付4.6万左右，月供2990左右。看起来月供和首付都不高，但是一万块的利息需要分三年分期支付。所以，如果现金流不紧张，做24期无疑是最划算的。

可以看到，天籁作为东风日产的旗舰产品，目前有非常诱人的3.4万元现金优惠。热销车型打折后，裸车价格在15万元的前期，比之前有了明显的提升。此外，相比其他日系产品，强大的金融政策降低了购车门槛，24期零利率对任何消费者都有吸引力。但有一点值得注意，那就是如果你贷款36笔，大概会有1万元左右的利息。如果没有特殊原因，首付30% 24期免息是最明智的选择。

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天籁是什么档次的车

日产天籁属于b级车，它是日产汽车生产的一款旗舰中高端豪车。

市面上在售的天籁全部为2021款，车身尺寸的长度为4901mm，宽度为1850mm，高度为1447mm，符合一辆b级车的标准。

发动机方面：采用2.0T涡轮增压发动机，发动机型号为KR20，最大马力为243ps，最大功率为179kW，最大功率转速为5400rpm，最大净功率为179kW，最大扭矩371Nm，最大扭矩转速4400rpm，百公里油耗为6.6L，发动机特有技术为可变压缩比\u002F双C-VTC连续可变气门正时。

变速箱方面：采用8挡无级变速箱（CVT），前悬架类型为麦弗逊式独立悬架，后悬架为梯形控制臂多连杆式独立悬架，助力类型为电动助力。

日产天籁车型：

这款车作为日系汽车的经典车型，在消费者的心目中占据的地位是非常大的，在外观方面，汽车的前脸采用的是家族式的最新设计语言，汽车前脸采用了倒梯形的进气格栅，同时还采用了镀铬装饰条进行装饰，汽车前脸的大灯采用的是上扬式的设计，大灯与进气格栅相连，使汽车的前脸看上去更有攻击性。

内饰方面，汽车的中控台采用的是对称式的设计，中控显示屏采用了当下最流行的悬浮式设计，中控台还采用了大面积的软性材质进行包裹，进一步提升了这款车的档次。

在动力方面，这款车搭载的是2.0L自然吸气和2.0T涡轮增压发动机，在传动系统方面，与发动机相匹配的是CVT无级变速箱。

尼桑天籁车多少钱

在国内中型车市场，迈腾和帕萨特这两个德系兄弟的销量一直都不错。它们出色的机械品质和操控体验在同级中优势明显，口碑良好，而它们的直接竞争对手本田雅阁、丰田凯美瑞、日产天籁凭借舒适性和经济性在市场上有着不错的反馈。当你选择中型车时，你几乎离不开这些车型。今天我们就来说说日产天籁的入门级版本。现在根据市场喜好不同，入门级车型不到15万。大家最关心的是2.0L自然吸气发动机的动力。会很肉吗？来听听业主们怎么说。

第一，换代之后，天籁的外观变得年轻化、运动化，和大家以为的沉稳外形相比，不复存在。整体设计风格与更高级别的西玛非常相似。最新的家族式设计语言夸张大胆，粗大的镀铬装饰条连接两侧大灯。虽然不如凯美瑞时尚，但依然动感十足，有驾驶欲望。侧面加长50mm后，看起来比另外两兄弟更修长。尾部依然饱满厚实，可以找到沉稳的气息。

其次，这一代天籁虽然轴距加长了50mm，但内部乘坐空变化不大。和现款比起来，差不多一致，不如帕萨特和迈腾，中规中矩。不过头空房间还是有点局促，身高180cm的体验者坐在头空房间里，只剩下4根手指左右。好在座椅的舒适度真的没话说，坐垫的填充物也相当柔软，无愧于“移动沙发”的称号。前座空很优秀。除了座椅舒适，包裹性和支撑性也有很大提升，这也和天籁偏爱运动的打造有关。

第三，内饰的造型相比老款有了很大的进步，尤其是方向盘。相比老款，无论是外形还是手感，体验都好了很多。不过在配置上，确实有几款入门级的。前后驻车雷达、倒车影像等常规配置没有配备，需要后期安装。而且主副驾驶的座椅都不支持电动调节。7寸的中控面板一开始看起来很小，但是使用起来并没有什么影响。高配版舒适版的配置会丰富很多，基本满足日常使用，也是性价比最高的一款。

第四，2.0L自然吸气真的那么弱吗？这款发动机最大输出功率159马力，峰值扭矩208 N * m，从账面数据来看，还不如一些小排量涡轮增压发动机。实测后，完成其百公里加速时间需要近10秒，相比2.0T车型还是比较明显的。但在日常道路驾驶中，得益于灵敏的油门调节，它的加速感还是很轻快的。

虽然不能说动力强劲，但是在0-80 km/h的城市道路上行驶也不会觉得动力很有肉。高速再加速能力并不是这款车发动机的强项，而且发动机拉到高速时声音也不会很好听，给人一种疲劳感。总的来说，如果对动力没有过分的需求，这台2.0L自然吸气发动机的天籁之音并没有你想象的那么弱。

能模拟8挡的CVT变速箱还是比较平顺实用的。如果说雅阁是日系三剑客中最运动的，凯美瑞是最沉稳的，那么天籁还是最舒适的。底盘的整体感觉，包括转向系统，和它的动力调节是一样的，很容易让人控制。较软的悬挂也会保证一定的舒适性，但操控上几乎没有乐趣。论NVH的操控，这款车在前排也采用了双玻璃，整体隔音性能不错。

虽然外观变得更加年轻化、运动化，但天籁依然没有脱离舒适的位置，无论是乘坐感还是隔音都是出色的表现。当然车主们也说有一些缺点，比如油漆薄，容易刮花，底盘低，内饰气味不好等等。综合来看，2.0L的动力不会带来惊喜，但满足日常使用还是可以的。你觉得天籁怎么样？请在下面留下评论。

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日产ALTIMA是什么车

日产ALTIMA的中文名为“天籁”，第七代天籁(2019款)采用了全新的尾标ALTIMA，摒弃了之前的天籁尾标。新一代ALTIMA基于Vmotion2.0概念车，车身尺寸全面提升。其长宽高分别为4901/1850/1447mm，轴距为2825mm。这些变化都是为了满足市场需求和跑车的定位。

日产天籁定位为中型轿车，国内市场表现优异的合资中型轿车，日产旗舰车型。天籁同级竞品车型包括:大众迈腾、帕萨特、丰田凯美瑞、本田雅阁、福特蒙迪欧、马自达6、雪佛兰迈锐宝XL、别克君威等中型合资企业。

内饰方面，新一代天籁更加注重运动感和科技感，彻底摒弃过去的商务氛围，变得更加年轻。首先是三位平底方向盘，以及8英寸的浮动中控液晶屏。高配车型还配备了HUD抬头显示系统，但总体来说，并没有过分追求各种花哨的技术。日产对新一代天籁的定位非常明确，更倾向于家用属性。

动力方面，东风日产2019款天籁搭载2.0L自然吸气和2.0T涡轮增压两台发动机，最大功率分别为159马力（117千瓦）和252马力（185千瓦），其中2.0T发动机峰值扭矩为380牛米。传动系统方面，均匹配可模拟8速的CVT无级变速箱。此外，2019款天籁全系车型符合国六排放标准。

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日产开窍了，天籁降至亲民价，2套动力可选，不比雅阁香

作为日系B级车三剑客之一的日产天籁，相比于前几年的销量辉煌，如今只能用中规中矩来形容概括，和本田雅阁以及丰田凯美瑞的热销形成了很大的反差。针对这一局面，日产并没有坐以待毙，除了推出改款车型以外，在终端优惠上也给了我们不小的惊喜。

现阶段市场在售的2022款日产天籁，全系提供2.0L和2.0T两款发动机，分为5个配置版本，官方指导价保持在17.98-23.98万元之间。根据小编的实地走访询问，成都地区的降幅已经超过了3万，论起性价比，完全不输给美系和韩系阵营的同级竞品。此次咱们就来聊聊日产天籁的真实产品力表现如何？家用买它是否比雅阁香呢？

先从外观方面说起，日产天籁沿用家族式最新的设计风格，尤其是前脸造型，可谓有着很高的辨识度。尺寸较大的梯形进气格栅，给人很强的视觉冲击力，除此之外，中网四周和内部还加入了镀铬饰条进行点缀，整体看起来更有精致高级感可言。

带有棱角的头灯组合，也成为了吸睛的设计元素，营造出不俗的运动时尚氛围。灯光配置部分，日产天籁也表现得十分厚道，除了装备了LED光源的远近光大灯以外，自动大灯、大灯高度调节这些实用功能也没有缺失。

来到日产天籁的车身侧面，无论是双拼色的设计，还是前长后短的整体姿态，都很好提升了侧面的动感韵味。与此同时，贯穿前后的腰线，再加上4906mm的车身轴距，也让这款日产天籁拥有了越级的外在气场。

车尾采用饱满的设计手法，带有熏黑效果的尾灯组合搭配上扬的扰流板设计，显然成为了尾部运动感的凸显。除此之外，镀铬饰条修饰下包围，且有着双边共双出的排气布局堆积，视觉观感很是高级精致，相比于本田雅阁的设计风格，无疑更迎合主流消费者的审美。

乘坐空间部分，日产天籁的车身轴距达到2825mm，在同级别中属于偏上游的水平。本人身高175cm，坐在日产天籁的后排，空间表现还是挺值得称赞的，要说起最让我忘怀的地方，那就是在于柔软舒适的座椅，无愧移动大沙发的美誉。在这里个人也不是吹捧日产天籁，至少放在20万级别中，能够和日产天籁比乘坐舒适性的竞品真不多，如果大家心存质疑的话，可以实际体验一下。

内饰方面，T字形的中控台设计，显得层次感分明，大面积软质材料包裹其中，夜晚64色内饰氛围灯点亮后，也使其有着突出的高级质感。12.3英寸中控显示屏采用悬浮式布局，支持GPS导航系统、导航路况信息展示、声纹识别、语音识别控制系统等主流的智能车机功能。

动力部分，日产天籁搭载的2.0L发动机，最大功率为115kW，最大扭矩197N·m，匹配CVT无级变速箱。账面参数比较平淡，实际动力输出也是侧重于平顺线性，满足家用没有问题，但对于追求性能的朋友来说，并非是首选。因此若预算保持在十八九万的话，最大功率179kW/最大扭矩371N·m的2.0T版本才是最佳选项，有着可变压缩比以及双C-VTC连续可变气门正时等技术支撑，性能表现相当出色，实测6秒多即可破百，这也是本田雅阁所不能比拟的地方。

综合来说，日产轩逸作为合资B级车市场的经典代表，虽然现阶段因为多方面原因，导致认可度不如从前，但整体表现依旧十分能打，保留了舒适性极佳这一优点以外，在造型设计、硬件性能上也有着可圈可点的表现。如果你对日系品牌比较认可，又想买辆性价比高的老牌B级车，日产天籁确实要比本田雅阁更香，大家觉着呢？

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东风日产第七代天籁价格

日产天籁第七代报价17万到26万之间：

1、第七代天籁ALTIMA承袭了日产全球设计语言V-Motion2.0，前脸蜂窝状进气格栅结合标志性的回旋镖式LED前大灯，极具个性；侧身双腰线设计棱角分明，搭配悬浮式车顶，充满了力量感。同时，与上代车型相比，新车车身高度降低43mm，宽度增加20mm，拥有更好的车身稳定性及动态性能；

2、动力方面，第七代天籁ALTIMA将推出2.0L自然吸气、2.0L涡轮增压两种动力选择。其中，新车搭载的2.0LVC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机，峰值扭矩为380N·m，最大功率为185kW。该发动机采用多连杆系统，可实现发动机压缩比由8：1（高性能）-14：1（高效能）之间的智能无级切换；

3、安全方面，第七代天籁ALTIMA搭载了ProPILOT智动控制辅助驾驶系统，可实现L2级别自动驾驶。ProPILOT智动控制辅助驾驶系统可通过多项控制系统监测识别单车道车道线，使得车辆在32-144km\/h速段内保持智能巡航，还可实现拥挤路况下的自动启停，以及通过转向控制令车辆时刻保持在车道中央自动行驶和平顺转向，与前车保持设定的安全距离；

4、此外，第七代天籁ALTIMA还搭载了NISSANCONNECT日产智联系统，借助阿里巴巴的互联服务，可实现全时导航、在线娱乐、在线支付等多种智能车机体验。全新的语音识别引擎能够更加灵活地识别语音命令。驾驶者通过多功能方向盘一键唤醒在线语音功能，可以实现声控导航、声控电台、声控音乐三大功能。

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