广汽本田雅阁（本田雅阁有几款）

本文目录

• 本田雅阁有几款
• 雅阁是什么车品牌
• 2022款广汽本田雅阁新车商品性评价
• 本田雅阁有多少代
• 2022款雅阁是十代半吗多久停产
• 本田雅阁怎么样
• 体验广汽本田第11代全新雅阁，绅士都没它优雅！
• 全新本田雅阁实车曝光：前脸焕新/尺寸加长！还看凯美瑞
• 2022年的本田雅阁的价格

本田雅阁有几款

本田雅阁有九款：

1、第一代为应对能源危机，探求人车和谐；

2、第二代更多中高级车理念，性能优势显现；

3、第三代融入“Sporty”元素，强化行驶性能；

4、第四代从零思考汽车本质，追求“以人为本；

5、第五代置入更多欧洲风格，树立全新形象；

6、第六代正式开启中国市场，起步就与世界同步；

7、第七代国内中高级车标杆，性能全面领先；

8、第八代跃级而立，树立中高级车全新形象；

9、第九代全价值进化科技旗舰。

扩展资料：

本田雅阁的性能特点介绍：

本田雅阁品牌的设计风格偏重休闲，更是在旗下的车型中融入了现代化气息，外表整体呈现出来更加的时尚，而且整体车的线条工艺成熟，使车身具有运动气息，其中雅阁是高颜值的代表之一，前脸设计最为好看，具有辨识，走在路上有着超高的“魅力”。

车内搭载的发动力技术已然成熟，动力输出时，避免多走“弯路”因此油耗自然会降低很多。而且如今消费者大多是上班用车，面对市区路段的拥堵社会事实，需要保证油耗必须低，这点雅阁相对其他品牌比较突出。

百度百科-雅阁

百度百科-广汽本田雅阁

雅阁是什么车品牌

本田雅阁从日本引进。

几乎所有的车都有日本人的“血统”。不管你是奔驰、宝马、奥迪还是保时捷，尤其是电控部件、电控模块、自动变速器这三个关键部件，全世界几乎都被日本垄断了。

雅阁的车身长度是4893mm、宽度是1862mm、高度是1449mm，轴距是2830mm。雅阁侧面的腰线采用的是立体式的设计，腰线从前脸延伸到汽车的尾部，在视觉上拉长了车身长度。

雅阁（Accord）作为本田“创新”精神和全球领先技术的体现者，持续创造新价值，赢得全球1900万用户信赖。1999年，第六代雅阁进入中国，第一次在中国汽车市场同步引进世界最新最先进的车型。

进入中国15年来，雅阁一直坚持垂直换代并不断进化，并赢得超过150万中国车主的信赖。其市场定位是：中国中高级车领军车型，树立中高级车市场全新科技标杆。

本田雅阁的相关介绍：

1、变化：

本田雅阁是由广汽本田推出的一款汽车，新一代雅阁轿车的内部空间较大，如头顶和腿部位置的空间；可调节倾斜角度和伸缩方向盘的标准配置；2.4升车型上配备真皮座椅；驾驶席座椅8方向电动调节；前排乘客座椅4方向电动调节。

2、最大优点：

雅阁车身线条自然流畅，整车造型融合时尚动感却不失稳重。

2022款广汽本田雅阁新车商品性评价

作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过5000公里的在售车型，通过客观数据和主观感受两大维度，采用专业评审人员和专业设备进行系统化的测试与评价，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的权威意见参考。

作为较早进入国内市场的合资中级车，广汽本田雅阁曾一度成为“日系三剑客”的领军者，同时凭借出色的产品力表现，获得了国内消费者肯定。近期，第十代雅阁推出了中期改款车型，设计和配置层面再度得到提升。截至发稿，2022款广汽本田雅阁自上市以来投诉量共计14宗，投诉销量比数值为万分之2.9，远低于2020年国内乘用车年度投诉销量比万分之31.9，短期质量口碑表现值得肯定。那么，广汽本田雅阁能否延续现有良好的质量口碑表现？是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期“新车商品性评价”将为您拨开迷雾，通过客观数据和主观感受两大维度，还原一个真实的广汽本田雅阁。

一、客观数据

本项目主要通过对新车在车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、从车内噪声、静态车内振动、驻车雷达以及灯光/视野等12个项目的实地测试，以客观数据的形式全方位直观展现新车在商品性方面的表现。

在车身工艺测试环节，整车共选取10个关键部位，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，2022款雅阁绝大部分关键点缝隙数据均匀度表现出色，且左右两侧缝隙差距不大，整体表现值得肯定。不过，右后翼子板和后备厢之间的缝隙均值较其他测试点数值偏大，且与左侧同位置测试数据的差值较大，侧面也反映出后备厢装配工艺有待优化。

在漆膜水平测试环节，通过测试结果可以发现，广汽本田雅阁的整车漆膜平均厚度约为121.5μm，已经超过了高级车标准值（120μm-150μm）。测试时发现，该车左右两侧数值差距同样较小，漆膜喷涂均匀度值得肯定。该车两侧后翼子板个别测试点数值略高，但对整体测试结果影响不大。

在车内空气质量测试环节，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，广汽本田雅阁的车内未检测出甲醛，符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。另外，该车PM2.5等可吸入颗粒物的含量也处于较低水平。

在静态噪声测试环节，2022款雅阁前排车窗采用了双层玻璃，静止状态下车内静音效果良好，测试成绩已经降至测试仪器的最低值30dB，几乎可以做到与外界环境音隔绝。当发动机介入后，测得的怠速数值仅为40dB。此外，由于该车搭载了i-MMD混动系统，在静止状态下发动机只参与为电池充电，因此无法对2000rpm、3000rpm时的噪声进行测试。

在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，2022款雅阁的空调调节共分7档，开启最高档时测得噪声值为67.5dB，仍处于人体可以忍受的范围内，与测试过的同级别车型相比处于平均水平。

由于广汽本田雅阁采用油电混合动力系统，经过实测，在怠速和负载两种状态下，方向盘测得的振动数值始终为0。相对而言，前排座椅测试点在两种状态下测得的振动数值均为0.1mm/s，而后排右侧座椅在怠速情况下达到了0.2mm/s，但实际体感并不明显。

此外，我们还针对驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎轮毂、天窗、座椅、后备厢进行了测试。经实测，广汽本田雅阁前后排座椅坐垫长度分别为500mm和490mm，乘坐舒适性得以保证。在测试时还发现，该车油门与制动踏板阶差略高，长时间交替踩踏容易产生疲劳感。

后排座椅采用了固定设计，其角度为108.6°，长时间乘坐不会产生疲劳感。但是在体验中发现，由于后排中央地台隆起偏高，所以中间乘客乘坐舒适度较差。在驻车雷达测试中，广汽本田雅阁后驻车雷达持续蜂鸣时，与后方障碍物最近距离为27cm，与测试经验值略有差距。同时前雷达持续蜂鸣时距离为23cm，同样与测试经验值略有差距。在视野测试方面，雅阁前方视野表现出色，领先同级别车型，左右后视镜视野处于同级平均水平。

二、主观感受

本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、驾乘感受和行驶安全五大部分。最终，综合参考各位评审员给出的主观评价意见给出总得分，以从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。

在外部评价中，车辆整体造型较为低矮，宽大的贯穿镀铬饰条以及修长的LED日间行车灯增加了前脸识别度。该车前排支持无钥匙进入系统，当驾驶者接近车辆后直接拉开车门即可，整体操作较为便利，而外露式机械钥匙口也增加了自身实用性。在细节上我们还发现，在前/后车门中间采用密封条，提升了车内静音性。

在内部，该车采用了环抱式造型，中控台采用了大量软质材料包裹，提升了内部档次感。该车中央扶手面积较大，虽无法移动，但驾驶时可对手肘进行有效支撑，空调操控旋钮整体操作较为便利，旋钮阻尼感较强，但是在操控时会出现略微松动的情况。此外，后排中央扶手上的按键可对多媒体以及天窗进行调节，但由于其采用了钢琴烤漆材料，极易留下指纹。

该车前后排乘坐空间较为充裕，头部以及腿部都有很大余量。储物空间方面，虽然整体表现不错，但也存在一些可提升空间，如挡把前方储物格空间利用率较低、前排车门储物格后部拿取物品较为费力、后排车门储物格偏小以及手套箱无内衬等。

测试车型配备的10.25英寸中控屏显示较为清晰，内部搭载了Honda CONNECT 3.0智导互联系统，可支持OTA在线升级、导航、QQ音乐以及在线电台等功能。在语音交互方面，只要说出“你好本田”便可将其唤醒，唤醒后仅能进行一些简单的多媒体控制，诸如天窗、空调等功能无法通过语音下达命令，不过这套语音交互系统的识别率较高。

动力上，本次测试的雅阁搭载了2.0L i-MMD混动系统，发动机的最大功率为107kW，最大扭矩175N·m；电动机最大功率135kW

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本田雅阁有多少代

雅阁已经有10代了。

第一代从1976年到1980年，为了应对能源危机，探索人与车的和谐。

第一代雅阁是在石油危机和尾气排放标准大幅提高的背景下开发的一款创新型节能低污染汽车。这款车以低油耗为设计初衷，出来后内饰空车厢宽大，驾驶性能出色，Hatchback形象新颖。

核心技术:CVCC发动机、CVCC-II发动机；带超速档的Hondamatic自动换档变速器；速度感应转向系统；安全指示器

第二代，从1981年到1984年，中高级轿车概念较多，性能优势显现。

第二代雅阁的设计风格基本延续了第一代的设计风格，旨在打造拔尖的中高级轿车，融入更多的中高级轿车理念。

核心技术:巡航定速控制装置；自动水平悬挂系统；12气门串联流量发动机；四轮防抱死制动系统(ABS)；可锁定的Hondamatic四速自动变速器；程序控制燃油喷射系统

第三代从1985年到1988年，加入了“运动”元素，以提高驾驶性能。

在保持第三代雅阁宽敞的内饰空空间的同时，所有性能标准都以“运动”为主题进行开发，第三代雅阁的设计更加精简。翻盖大灯是这一代雅阁的主要特点，具有很强的时代感。

核心技术:翻盖头灯；2.0L和1.8L双顶置凸轮轴发动机；前轮驱动车辆首次采用四轮双横臂独立悬架系统。三通道数控四轮防抱死制动系统:四轮碟刹

1989年至1992年，第四代从零开始思考汽车的本质，追求“以人为本”

在“90年代如何设计汽车”的命题下，第四代雅阁从零开始思考汽车的本质功能，彻底追求以人为本的汽车。

核心技术:4WS(四轮转向系统)；带两级平衡轴的发动机；安全气囊系统驾驶员安全气囊系统

从1993年到1998年，第五代引入了更多的欧洲风格，树立了全新的形象。

第五代雅阁除了全力追求世界一流的安全、节能、环保设计和驾驶乐趣外，还努力树立全新的汽车形象，建立人、车、自然的全新关系。

核心技术:2.2LVTEC发动机；智能四速自动换挡控制；SRS驾驶员和前排乘客安全气囊系统；防抱死制动系统/牵引力控制系统/限滑差速器

第六代从1999年到2002年正式打开中国市场，从世界开始。

至此，雅阁已成为世界典范，因此“开发一个满足全球不同需求的通用灵活平台”成为第六代雅阁的主题，以在驾驶、安全、环保等方面提供更先进的表现。1999年广汽本田开始国产这款车，是当时中国市场上车型先进、技术过硬的中高级轿车。

核心技术:2.3LVTEC发动机；五连杆双叉臂独立后悬架；控制已编程的燃油喷射系统；自动空调节；智能防盗启动和锁定系统。

2003-2007年国产第七代中高档车标杆，性能全面领先。

第七代雅阁在性能和设计上再次超越自己，实现了更高水平的卓越表现。风格是欧式简洁和美式霸气的结合，比之前的日系车型更加饱满。第七代雅阁在国内迅速投产，取代了依然畅销的第六代车型，投产后立即大卖，连续19个月创下同级别轿车销量冠军纪录。

核心:2.4L双顶置凸轮轴i-VTEC发动机；传输时；双叉臂独立前悬架/五连杆双叉臂独立后悬架；VSA车辆稳定性控制系统:I-SRS智能双气囊；DBW电子节气门；导航系统

第八代在2008-2013年实现跨越，树立了中高级轿车的新形象。

如果说之前的雅阁只是对好车的诠释，是科技的杰作，那么第八代雅阁则带来了令人信服的王者风范，注入了新的元素。2008年，第八代雅阁在追求汽车独有的优越品质和驾驶乐趣上达到了前所未有的高度。

2013年第九代全价值进化科技旗舰

第九代雅阁超越了传统的换代概念，是真正的“超级雅阁”，汇聚了本田全球领先技术，以梦想动力技术、极限驾驶技术、豪华座舱技术三大创造技术，展现“全武装科技”汽车的非凡魅力，以全价值进化的综合实力，大力刷新行业标准。

2018年的先瑞美学第十代，来自好奇心。

项目开发总经理山野·司舜先生说。据悉，他至今没有一辆b级车，所以在设计之初就想打破传统b级车稳重、不苟言笑的车型设定的束缚。或许在他眼里，本田的b级车应该够有特色，够有魅力，才让第十代雅阁如此有活力。

扩展数据:

雅阁，本田创新精神和全球领先技术的践行者，已有38年的全球历史。雅阁的原厂轮胎是米其林的超高性能跑胎PilotSuperSport。2013年9月，中国首款搭载本田“地球梦科技”的车型——广汽本田第九代雅阁首次亮相。

为了消除高速转弯时地面接触面积的变化，米其林在PSS上采用了可变地面接触面积技术，豪华版采用了215/60R16米其林轮胎。

雅阁作为本田“创新”精神和全球领先技术的体现，不断创造新的价值，赢得全球1900万用户的信赖。1999年，第六代雅阁进入中国，这是全球最新、最先进的车型首次同时引入中国汽车市场。进入中国15年以来，雅阁一直坚持垂直替代、持续进化，赢得了150多万中国车主的信赖。

2013年9月亮相的第九代雅阁，汇聚了本田全球领先技术，以梦想动力技术、极限驾驶技术、豪华座舱技术三大创造技术，展现“科技全武装”的非凡魅力，以全价值进化的综合实力强势刷新行业标准。在深入洞察中国消费者需求的基础上，广汽本田进一步强化了第九代雅阁的科技感和豪华感，将自身定位为“全价值进化科技旗舰”，完美超越了社会精英对中高级驾驶的期待。

美学设计

1.明亮的水晶钻石LED大灯

独特的方形高档透视体现了动态张力，比之前的灯光范围大了50%。

2.智能明亮的发光二极管日间行车灯

高亮度LED光源，与大灯融为一体，体现人类对科技光的关注。

3.华丽优雅的LED尾灯

全LED光源组成的全新尾灯组，可有效提升行车安全性。

4.动感运动轮圈(3.0L)

18英寸切割熏黑运动轮圈和235毫米宽轮胎提供了强大的抓地力。

参考链接:

雅阁-百度百科

广汽本田第十代雅阁出于好奇——广汽本田官网

百万购车补贴

2022款雅阁是十代半吗多久停产

2022款雅阁是十代半，2022年8月停产。
品牌旗下十代雅阁车型于2022年8月停止生产，其全新一代车型也将于2023年上半年陆续发布，因此到2025年就没有十代半雅阁了，就是十一代了。雅阁是B级车市场里的重磅车型，由于发布了中期改款，被人们戏称为十代半雅阁。
本田雅阁2022舒适版是本田品牌旗下的2022年新款车。虽然已经停产，但在4s店内现车充足，颜色齐全，无区域限制，手续齐全，全国联保，提供接站服务，所有手续随车走。

本田雅阁怎么样

本田雅枝掘袜阁很不错，是全球领先技术的体现者。

雅阁（Accord）作为本田“创新”精神和全球领先技术的体现者，持续创造新价值，赢得全球1900万用户信赖。1999年，第六代雅阁进入中国，第一次在中国汽车市场同步引进世界最散正新最先进的车型。中国中高级车领军车型，猛激树立中高级车市场全新科技标杆。

本田雅阁安全性

雅阁一直追求世界最高水平的安全性能，让用户在尽情享受驾驶乐趣的同时，也获得全面的安全保障。06款雅阁2.4l i-vtec和3.0l v6 vtec车型标配了vsa系统和前排座椅侧气囊，带来了更加出色的车辆安全。

本田雅阁介绍

雅阁(Accord)作为本田"创新"精神和全球领先技术的体现者，持续创造新价值，赢得全球1900万用户信赖。

1999年，第六代雅阁进入中国，第一次在中国汽车市场同步引进世界最新最先进的车型。进入中国15年来，雅阁一直坚持垂直换代并不断进化，并赢得超过150万中国车主的信赖。

2013年9月登场的第九代雅阁，荟萃Honda全球领先技术，以梦想动力科技、极致驾悦科技以及豪华座舱科技三大创世科技展现"科技全武装"座驾的非凡魅力，以全价值进化的综合实力强势刷新行业标准。

广汽本田在深入洞察中国消费者需求的基础之上，进一步强化第九代雅阁的科技感及豪华感，定位于"全价值进化科技旗舰"，完美超越社会精英阶层对中高级座驾的期许。

体验广汽本田第11代全新雅阁，绅士都没它优雅！

最近车企间的价格战打得越来越凶，互相降价，但价格战是最终目的吗？显然不是，车企想持续发展，那肯定得稳扎稳打做好自身产品力。就好像广汽本田雅阁一样，历经二十多年在华的发展，它积攒了不少粉丝，靠的就是它的产品力。

而这次来到第11代全新雅阁的试驾会，我们有幸接触到新车，看看它的真正实力如何？况且这次带来的插电混动版，会有什么新奇的体验呢？

1、静态体验，绅士都没它优雅

不知道大家对于第10代雅阁的印象如何？在我看来或许有点太运动化，这也是广汽本田把目标人群锁定在年轻一代有关。而来到第11代全新雅阁，在国内汽车市场增量做不大的情况下，广汽本田要做的就是把存量客户给转化过来，做的就是要把产品做得覆盖面更广。

而全新雅阁的设计正好切中这点，有棱有角的折线代替了旧款的弯曲线，更加端庄典雅，前脸虽然也是两盏前大灯和前格栅相连，但是给人整体感观，更加成熟稳重。而下方防护杠也不再有过多元素，这点上很契合成熟化的线路。

侧面部分，这里是我大赞它的地方，平直的腰线一直延伸到车尾，加上它溜背到后备箱的C柱腰线，让它有几分轿跑车的造型。它就像是一款轿车中的优雅绅士，有实力但不装。

尾部上，我们能看到全新雅阁的改变同样不输前脸，尾灯组的设计运用上了贯穿式，造型上一改此前的倒钩形状，显得特别规整。回应了整体的成熟感。

内饰部分，全新雅阁采用的就是最新款本田的家族式设计，网格状的空调出风口，加上宽屏幕的悬浮式大屏。在营造高级感上，广汽本田在旗舰车型上从来没失过手。

而且这次在全新雅阁上，广汽本田极罕见的运用上了四块屏幕，除了中控台和仪表盘的两款12.3英寸和10.2英寸的大屏外，还有一块11.5英寸的HUD抬头显示屏幕和中控屏幕下方环境旋钮控制旋钮。

给环境控制旋钮上液晶屏幕在本田上还属于第一次，至少在合资品牌上，这样的操作还是比较少，能让我们更加直观看的环境的变化。不像有些品牌为了展现科技感，弄一整块屏幕控制环境，反而会造成操作时分心，进一步增加危险性。

车机系统方面，全新雅阁将会采用最新的Honda CONNECT 4.0系统，不仅新加入了面部识别、Cabin Watch (守护后排情况)以及流媒体后视镜，还将语音控制功能大幅进行了升级。体验过程中也亲身感受这套车机系统的语音识别功能，发现这套系统不仅识别率很高、还支持连续指令识别，而这在驾驶过程让我少了很多盲操作，更有利于行车安全。

动力系统上，这次全新雅阁带来了不少惊喜，给雅阁配上了插电混动系统，这次体验的亮点就是在这里。

2、动态体验，绅士也运动

这次插电混动版本的加入让全新雅阁变得更加运动。而这套系统的详细数据，我们能看到由2.0L发动机与电机组成，其中发动机最大功率109kW，电机最大功率135kW，系统最大功率152kW，最大扭矩335牛·米。电池容量为17.7kWh，纯电续航里程为82km，油耗4.88L/100km。

最后，有人说，雅阁的插电混动版不就是本田i-MMD加大电池方案么？就算如此，它带给雅阁的加速性能也远超了燃油版，做到了绅士的外观，不一样的运动性能，照顾到了更多的用户。

除了强劲的动力，调教也同样重要，我试驾的过程中，能明显感受到它与第10代的不同处，在于底盘的细碎震动给过滤得很好，高级感油然而生。而转向手感，由于还是家用车的属性定位，还是略带一点虚位，轻转方向盘车身没发生明显的转动。

方向盘随俗增益的调教上，全新雅阁会很线性，低速轻的手感到高速重的手感转变线性且绵密，不会有突兀感。有很多小品牌或者新势力在这点的调教上就明显不如合资，毕竟人家是深耕汽车业界几十年的本田。

刹车脚感，初段没有力，但是踩过了四分之一以后，它的制动力表现同样可圈可点，不会有过硬踩不动的情况出现，同样也不会软得一塌糊涂踩下去没反应的那种。曾经在接触一个新势力品牌的轿车时，它的刹车脚感让我就很没信心，几乎都要提前好几个车身就开始刹车。

写在最后的话

全新第11代雅阁的体验，从静态到动态两大维度上让我试出了惊喜，绅士般的外观和内饰高级感的体现，让我觉得这是一款出自豪华品牌的轿车，出色的插电混动系统和运动家用兼顾的底盘调教，让我觉得这是一款极运动的豪华品牌轿车。

如果年内全新雅阁再定一个合适的价格，凭借全新产品力，加上插电混动的免牌免税政策，持续热卖肯定没有问题。

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全新本田雅阁实车曝光：前脸焕新/尺寸加长！还看凯美瑞

本田雅阁自从引入国内之后，经历多年的深耕细作，凭借着强大的产品力，获得了国内一众消费者的认可。算是一款“标杆”车型，近年来新能源汽车市场的发展相当迅速，许多新能源车型都具备了向上竞争的实力。而本田雅阁已经长久以来没有进行改款，而近期第十一代雅阁也逐渐亮相于大众视野。

近日，我们从相关渠道获得一组全新一代广汽本田雅阁的实车图片。作为换代产品，新车外观和内饰相比现款车型均有较为明显的变化，并且提供燃油和插电式混合动力版本给消费者选择。

外观方面，前脸配备大尺寸六边形进气格栅，内部辅以黑化网格结构勾勒。两侧灯组修长饱满，并与格栅融为一体，日间行车灯带则设置在灯腔顶部。下包围梯形进气口呈现贯穿式的设计，两侧的线条设计的比较突出，富有立体感。

车身侧面，看上去舒展修长，侧窗上沿边加入了镀铬装饰条点缀，提升精致感。贯穿式腰线在一定程度上拉伸了视觉上的长度，前后轮眉处的线条设计的比较清晰，多幅式轮毂造型运动。

尺寸方面，全新一代广汽本田雅阁定位中型轿车，长宽高分别为4980/1862/1449mm，轴距达到2830mm，其中车身长度相比现款车型有一定的提升。

车尾部分，贯穿式的LED灯带成为了最显著的特征，点亮后辨识度不俗。尾箱盖上放置有黑色尾翼，底部两侧带有横向警示灯带，十分鲜明。下包围尺寸并不大，排气采用了隐藏式布局，整体尾部很有层次感。

内饰方面，座舱内搭载有12.3英寸中控触摸屏，是迄今为止本田产品中最大的屏幕，10.2英寸数字化仪表组，行车信息可视化十分清晰，并且在表面加入三角形网格装饰板包裹。此外，新车采用多功能方向盘配搭内嵌式全液晶仪表，而中控屏则为悬浮式布局。

配置方面，新车将支持CarPlay手机互联，而ACC自适应巡航、车道居中保持、碰撞预警等功能也不会缺席，具备L2级智能驾驶辅助能力。

动力方面，全新一代广汽本田雅阁已经申报了燃油版和插电式混合动力版本，其中燃油版车型搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率141千瓦，峰值扭矩260牛·米，传动系统匹配CVT变速箱；

插电式混合动力车型则使用由2.0L自然吸气发动机和电机组成的动力系统，发动机最大功率109千瓦，电机的最大功率则是135千瓦，并使用来自宁德时代的三元锂电池作为储能装置，但车辆的续航能力还有待官方进一步公布。

总结：作为本田家族的主力销售车型，广汽本田雅阁一直以来都备受消费者喜爱，本次进行换代，新一代雅阁整体变化还是很大的，外观、内饰均有调整，动力可选择性也更多，相比迈腾、凯美瑞等竞争车型，产品力优势也更大，而根据本田的产品规划，新车也将会在年内正式与我们见面。

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2022年的本田雅阁的价格

第九代本田雅阁官方指导价16.98万-22.98万，经销商价格16.18万-22.98万，首付4.85万分期。

雅阁的时尚动感造型还是很高的，整体车身造型稳重有力，前脸因为紧凑的三幅镀铬中网设计显得肌肉感十足。

配合灯光效果不错的多边形大灯，雅阁的前脸年轻了不少。

侧面线条圆润流畅，简洁动感的腰线从车头一直延伸到车尾。

新加入的后雾灯镀铬装饰配件，进一步凸显其个性。

内饰方面，国产车型的设计与海外车型相同。

中控台采用双色液晶屏的智能屏幕互联系统，多功能和仪表盘也是全新设计。

另一方面，除了传统的六气囊和车身稳定控制系统，第九代雅阁还配备了车道偏离预警、盲点显示、ACC主动巡航控制、防撞制动、前后8探头全向泊车雷达等装备。

9代雅阁分别搭载2.0L、2.4L、3.0L 3款发动机。

其中，2.0L发动机最大功率155马力，最大扭矩190牛米；2.4L发动机最大功率186马力，峰值扭矩243牛米；3.0L发动机最大功率261马力，峰值扭矩297牛米。

传动方面，2.0L和2.4L车型匹配CVT变速箱，3.0L车型匹配6AT变速箱。

百万购车补贴