厦门太古飞机工程有限公司（厦门太古生活区是什么单位的）

本文目录

• 厦门太古生活区是什么单位的
• 厦门太古飞机工程有限公司到底怎么样 我是一个英语本科生，本想投他的简历，百度一搜很多人骂它，啥情况
• 厦门太古飞机工作稳定吗
• 厦门太古飞机工程公司待遇怎么样
• 我想问下厦门太古机场与厦门太古飞机工程有限公司是一个公司么
• 厦门太古飞机工程有限公司的公司名称
• 厦门太古飞机这个丧心病狂的港资血汗工厂还能苟延残喘多久
• 太古飞机是干吗的 啊
• 厦门太古发动机服务有限公司怎样，都是干什么的，专科工资待遇如何百度上搜的不要来
• 关于厦门太古的一些资料，老板的情况

厦门太古生活区是什么单位的

不属于任何单位，属于小区。根据相关信息提供厦门湖里城颐公园管理有限公司等5家单位为省级节水型单位，路达(厦门)工业有限公司等4家企业为省级节水型企业，厦门太古飞机工程有限公司(太古生活区)为省级节水型居民小区。

厦门太古飞机工程有限公司到底怎么样 我是一个英语本科生，本想投他的简历，百度一搜很多人骂它，啥情况

下三滥全靠忽悠人的港资，直接打交道非常擅长靠一些模模糊糊的 “以后有前途”之类的鬼话来忽悠人，引导你自己幻想，而实际上给你签在合同上的待遇特低，以后你过一定时间发现根本就没有前途上当了再来个耍无赖不承认，一句“没人和你说过”就把你打发了，你愤然辞职走人，它再去忽悠下一界的毕业生，就这样而已
太古虚假名声实际血汗工厂在现在网上曝光的已经非常多，特别是几大民航论坛，但是还是有非常多不知道什么身份的人在厦门小鱼论坛百度知道上模模糊糊地说所谓“听说太古工资很高”，“朋友在太古工资很高” “听说太古福利很好”之类颠倒黑白的调调，而且在09年太古员工上网贴工资单爆黑幕之前很多年这些忽悠人的调调就一直存在了，很怀疑也是那个公司搞的手段

厦门太古飞机工作稳定吗

稳定。根据查询相关公开信息显示，厦门太古飞机公司正规，办公环境一般，工作相对稳定，薪酬制度合理。厦门太古飞机工程有限公司1993年7月1日在厦门注册成立，于1996年3月18日开始运作，现已成为世界上最大和维修能力最强的维修中心之一。

厦门太古飞机工程公司待遇怎么样

所谓的工程师学徒就是下三滥港资血汗工厂骗人的文字游戏, 实际上就是干苦力廉价劳工, 保险公司还动不动就"管理培训生",实际上就是扫大街拉单的, 你以为还真"培训"完了就当总经理啊, 现在社会上下三滥企业多了, 什么下三滥手段不敢用, 你要内部资料,网上的就是内部资料,你以为还有哪个公司需要靠贬低这个血汗工厂来跟他竞争? 真正骗人的这个狼心狗肺的狗公司, 每一个内部员工都知道这个血汗工厂资本家极其死忠走狗的每一个呼吸都是欺骗, 臭不可言, 拉人的时候说得比天仙还美, 实际情况一露馅就是一副无赖嘴脸, 全靠骗你签离职天价赔款的卖身协议控制员工不敢辞职, 你真的辞职还一副流脓的无赖嘴脸, 扣着你的社保离职证明等等不叫劳动监察大队来教训它它不懂得讲人话,
你这个所谓的工程师学徒, 实际情况是想当什么工程师没有先当8年10年的满身臭机油的拧螺丝技工不用幻想,名目可以一直变什么学徒什么持牌 , 反正放狗屁不用钱, 只要保证你的工资还不如当保姆的就可以,就算当上了这个狼心狗肺的血汗工厂的狗屁工程师, 待遇还赶不上隔壁厦航刚转正的技工, 厦航去年全年26薪不打折扣,完全不宣扬低调得很, 太古2006年发14倍所谓的"底薪",一个底薪才几百一千块, 天天腆着脸在外面死吹, 到今年还敢把年份略去了接着吹,引诱你自己骗自己以为年年年终奖有多少,实际上06年是因为上海波音开业,之后年年2倍"底薪",占收入绝大部分的各种所谓补贴不算在内
说到底薪和补贴值得一提一个题外话,就是狼心狗肺下三滥太古计算加班工资的时候也是按底薪算的,绝大比重的补贴不算在内,这一条是明目张胆地违抗劳动法,无论是95版劳动法还是08版劳动合同法
网传所谓的太古"分房", 说穿了其实就是宿舍,你以为会给你产权吗?你做梦! 全社会独此一家连公务员都没有,只是因为臭不要脸到如此地步仅有太古一家, 才敢拿宿舍说成是分房
最后再提一条比较要紧的,太古的执照是香港民航局的HKAR66.不是大陆通用的CCAR66, 可以说是废纸一张, 全地球唯一香港那个小地方有法律授权, 但是香港航空公司就那么两个, 全部飞来太古做大修, 你根本就别想跳槽去香港,也就是说那个执照只有血汗工厂太古专用, 靠它你根本赚不到钱, 大陆的航空公司多了去了,你吧时间投入大陆民航局的CCAR66, 做几年有的是公司抢着要,国营四大航空,上海波音, 而你要是手拿一本HKAR, 没有一个公司会接受你跳槽,除了接着呆太古里受鸟气你没别的饭吃,废你一辈子
太古的待遇顶风臭十里, 行事狼心狗肺恶绝天下, 甚至廉价劳工自己用不够, 还要用培训的名义送到香港去给母公司用, 这些5年前民航论坛上早就曝光成一片, 你自己去搜一搜"太古待遇","太古离职赔款","太古香港卖猪崽" 现在还能骗得到人进去做奴工全靠一群人事处的资本家走狗到处死吹骗人, 你要是不信这些内部员工的第一手资料非要信挖人的资本家走狗那谁也帮不上你

我想问下厦门太古机场与厦门太古飞机工程有限公司是一个公司么

厦门的机场叫做厦门高崎国际机场，而厦门太古飞机工程则是一家港资，在航空界臭名远扬顶风臭十里，待遇堪称全球航空界最低。
二者之间不但毫无关系，而且待遇天差地别。
还有一个厦门航空属于国营航空公司，又和以上二者无关。

厦门太古飞机工程有限公司的公司名称

中文名称：厦门太古飞机工程有限公司
英文名称：Taikoo (Xiamen) Aircraft Engineering Company Limited (TAECO)

厦门太古飞机这个丧心病狂的港资血汗工厂还能苟延残喘多久

市劳动局和劳动监察部门有去反映问题吗？而且劳资双方的恩怨，我个人认为不要牵扯到第三方，客户的飞机来送修，不是为了让自己的飞机带上几十上百号无辜的人给你们劳资双方的对立做为血淋漓的注脚的。

太古飞机是干吗的 啊

厦门太古飞机工程有限公司是1993年7月7日在厦门注册成立的中外合资企业，现有股东包括港机工程（49.55%），厦门航空工业公司（10%），国泰航空（9.09%），日本航空（9.09%），新航工程公司（5%），波音商用飞机集团（9.09%）以及CAAC全资子公司北京凯兰航空技术公（8.18%）　　公司于1996年3月18日开始运作，现拥有三座双宽体机位机库，并可同时在每座机库中间接纳一架窄体机停场大修。机库内采用悬挂式机身坞与地面机翼工作平台相结合，机库外有面积为78000平方米的停机坪供停场飞机停靠，清洁，加油，抽油及系统测试。截至2003年3月24日公司共完成飞机大修320架次，为国内外超过30家航空公司提供服务。　　厦门太古充分运用现有资源，包括良好的基地运作和港机丰富的航线维修经验，分别在厦门/上海/北京三地为包括港龙，澳航在内的境外航空公司提供航线维修服务。　　波音作为股东之一向厦门太古提供了客机改货机的关键技术支持，目前厦门太古已经在波音STC支持下完成５架波音747的客机改装货机工程。　　厦门太古与飞机设备原厂商建立合资企业发展飞机零部件大修能力，包括厦门豪富太古宇航有限公司和厦门霍尼韦尔太古宇航有限公司。　　为进一步加强窄体机的维修能力，厦门太古与山东航空发起成立山东太古飞机工程有限公司，目前拥有两个机库共可接纳五架窄体机停场维修。　　厦门太古以其良好的维修质量，合理的价格和极具竞争力的停场周期赢得客户及维修业同行的一致认可。厦门太古致力于发展成亚太地区最大的具备研究、设计和新项目开发能力，专注于波音和空客系列飞机大修及改装业务的服务中心。

厦门太古发动机服务有限公司怎样，都是干什么的，专科工资待遇如何百度上搜的不要来

臭名远扬的厦门太古飞机工程的子公司，同样是一家剥削到了极点的港资血汗工厂，做修理飞机发动机的活（这一块太古飞机自己不能做就成立子公司来做）。不要以为跟飞机挂钩就很好，专科生进去了以培训生的名义做技工的活，还要以培训的名义压低工资，做牛做马一个月一千多，如果被骗签下所谓的培训协议，辞职还要勒索一大笔所谓的培训费

关于厦门太古的一些资料，老板的情况

　　陈炳杰 厦门太古飞机工程有限公司创始人 福建晋江人，厦门太古飞机工程有限公司创始人，现任厦门太古飞机工程有限公司董事长。同时也是香港飞机工程有限公司常务董事兼董事局副主席。
　　陈炳杰出生于福建晋江，十岁移居香港。陈炳杰19岁开始“玩”飞机维修，因为屡屡改良飞机，他在国际航空维修业中有“技术奇才”之称。从一线工人做到香港飞机工程有限公司高管，然后又来厦门打拼。他创办的厦门太古已是全世界最大的飞机维修基地之一，也是全球首家兼航空维修、制造于一身的公司。
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　　陈炳杰的办公室，是个微型的机场。房间正中的桌上，满满摆放着几十架各大航空公司的飞机模型。主人笑呵呵坐着，一抬头就是一次航空大检阅。
　　这位厦门太古飞机工程有限公司（下称“厦门太古”）的董事长，他的另一个身份是厦门太古的大股东——香港太古飞机工程公司（简称港机）副主席。如今，由他一手创办的厦门太古已是全世界最大的飞机维修基地之一，也是全球首家兼航空维修、制造于一身的公司。
　　瘦长，精干，玻璃片后的眼睛不时闪烁着狡黠的光芒。采访无论何时中断，他都能在接完电话、签完秘书递过来的材料之后，迅速接起前头的话茬。他的手机从来不存号码，需要的时候，随手一拨就是。你得知道，那颗花白的脑袋，早些年能把一架飞机的所有机构工程图都“存储”在里头。我还从来没有说过大话.
　　陈炳杰出生于福建晋江，十岁移居香港。说起晋江人，那可是闽南商人里的重要一支，胆大精明，敢于冒险，早些年下南洋发达的福建老板多数都流着晋江的血液。九十年代初，晋江和石狮的大街小巷，到处都回响着“爱拼才会赢”的闽南语歌声。
　　福建靠近台湾，解放初期，常有国民党的飞机盘旋于上空撒“鸟屎”，陈炳杰从来不跑着躲起来，站在原地看“大鸟”。溯本追源，硬要谈和飞机的结缘，大概可以追踪于此。
　　六十年代，从“杂牌军”的远东航空学院培训飞机维修后，陈炳杰进了英资背景的香港太古飞机工程公司（以下简称“港机”），做最底层技师学徒。“八婆一样，对什么都感兴趣，什么都爱研究，入了迷就根本忘了时间。” 上司看到这小伙子脑子好使、有潜质，就把他调入生产部门。“别人不敢做，做不好的，我都能够搞掂，又快又好。很得意呀！”
　　到1984年，小技工已经是全港机升迁最快、职位最高的华人经理人了。 在港机里，流传着陈炳杰当年“技术奇才”的诸多传奇。1977年，港机想上洛克西德L-1011三星宽体客机小门改大门的项目，制造厂商断言，只有他们有这个能力做，别人都做不了。上还是不上，国泰的高层分成两派，争论得很厉害。那时，陈炳杰还只是个纯做技术的主任工程师，当时的太古集团主席亲自跑到机库来找他，问他的意见。正带着队替一架波音特707换皮的陈炳杰指指身边的这一摊：“跟这个也没两样，就是工程量多一点。”
　　老板一声不吭地走了。第二天，陈炳杰就被派往美国，被告知由他负责改装项目。“原来，制造商需要5个月的时间，我们100天就搞掂了。”
　　最有成就感的，就是带着维修团队到国外和竞争对手抢生意。“在几项高难度的大单上，他们都输给了我。”在中东的巴林修理尾部受伤的飞机，竞争对手提出28天的工期，陈炳杰提出11天就行。结果，他带着22个人用了11天差两个小时全部搞掂。“到现在为止，我还从来没有说过大话。”
　　过瘾虽过瘾，这是个苦差事。在巴基斯坦，带队维修一架起落架断了的飞机。由于饮水不干净，24个人员倒下了23个人，喝密封矿泉水的陈炳杰是唯一的幸存者，步行到几里之外的电话亭，向当地医院求助。此后他养成一个习惯，新到一个地方只喝啤酒，“怕水土不服，啤酒里有酒精，可以杀菌。” 回忆过去的岁月，让现在的主席兴奋不已，“真很过瘾。我还是喜欢做以前的事情，而不是现在这个位置。”
　　1990年，新加坡政府筹建一家飞机维修企业，力邀已在行内赫赫有名的陈炳杰加盟。当年6月，陈炳杰参与组建新宇航。短短数月，就把一个厂房变成两个，还为公司从新加坡政府那里要来了“十年免税”的优惠条件。“我为我们自己培育了一个强大的竞争对手。”他带着几分得意自嘲说。
　　4个月后，港机某高层开始不断地飞往新加坡，游说陈炳杰回港机，前前后后跑了17趟，比当年的刘备还诚心。最后，陈炳杰开出两个条件：一要在中国内地寻求发展，并由他负责内地业务的开拓；二是在内地的企业，香港总部不得干涉。“其实，我已经考虑好多年了。从80年代起，香港的通胀率一直是两位数，公司的成本越来越高，要发展，就一定要转移。”
　　1992年的11月，陈炳杰以基地维修和中国业务总经理的身份，回到港机。1993年，厦门太古飞机工程有限公司正式成立，其中，港机占49.55%的股份，其余股东为厦门航空、国泰航空、日本航空、新航工程等六家。我能保证质量和工期.
　　在一片水塘、养鸭厂上，厦门太古的厂房破土动工。前期，陈炳杰带着十几个香港员工到厦安营扎寨。当时的条件很差，又远离家人，香港员工人心不稳。原本住在五星宾馆海景房的陈炳杰立刻搬去和他们一起住，白天一起干活，晚上一起吃饭，唱歌，喝酒，聊天。慢慢的，大家心也齐了。